ΒΣ 6323-2 Εργασιακοί σωλήνες ERW θερμής συγκόλλησης από χάλυβα άνθρακα για εφαρμογές αυτοκινήτων

ΒΣ 6323-2 οι θερμόφτιαγμένοι σωλήνες από χάλυβα είναι μηχανικοί σωλήνες από χάλυβα άνθρακα που κατασκευάζονται από επίπεδη ελαστική λωρίδα με διαμήκη συγκόλληση που παράγεται συνεχώς χωρίς μέταλλο γέμισμα,ακολουθείται από θερμή τελική επεξεργασίαΤο πρότυπο αναπτύχθηκε ειδικά για εφαρμογές αυτοκινήτων, μηχανικών και γενικής μηχανικής και καλύπτει τις κλάσεις υλικών HFW 2, HFW 3, HFW 4 και HFW 5.

Για τους αγοραστές αυτοκινήτων, τα κύρια τεχνικά πλεονεκτήματα είναι η ελεγχόμενη γεωμετρία συγκόλλησης, οι καθορισμένες διαμετρικές ανοχές και οι επαληθευμένες επιδόσεις τράβηξης / σχηματισμού.Η BS 6323-2 καθορίζει ανοχή εξωτερικής διάμετρου ± 1% με ελάχιστη ζώνη ανοχής ± 0.5 mm, ανοχή πάχους τοιχώματος ± 10% για σωλήνες ERW, πλήρης αφαίρεση της εξωτερικής διαταραχής συγκόλλησης και προαιρετική μείωση της εσωτερικής σφαιρίδας συγκόλλησης σε υπολειμματικό ύψος που δεν υπερβαίνει τα 0,25 mm.

Το BS 6323-2:1982 αντικαταστάθηκε από το BS EN 10296-1:2003Παραμένει σχετικό όταν ένα υφιστάμενο σχέδιο, προδιαγραφή κατασκευαστικού στοιχείου αυτοκινήτου, ανταλλακτικό ή παλαιό έγγραφο προμηθειών απαιτεί ρητά το BS 6323-2.

Προδιαγραφές

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά

Ελεγχόμενη εξωτερική διάμετρος και πάχος τοίχου

Η καθορισμένη ανοχή εξωτερικής διάμετρου είναι ±1%, συμπεριλαμβανομένης της ωορρηξίας, με ελάχιστη τιμή ανοχής ±0,5 mm. Για σωλήνες συγκολλημένους με ηλεκτρική αντίσταση και συγκολλημένους με επαγωγή,το πάχος του τοίχου, συμπεριλαμβανομένης της εκκεντρικότητας, αλλά χωρίς τη συγκόλληση, ελέγχεται σε ± 10%.

Αυτές οι ανοχές είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τα κατασκευαστικά στοιχεία αυτοκινήτων τα οποία στη συνέχεια λυγίζονται, κόβονται, συγκολλούνται, επεκτείνονται ή συναρμολογούνται σε ράβδους και δομικά υποσυστήματα.

Καθορισμένη γεωμετρία ζύμωσης-σφαιριδίων

Το BS 6323-2 απαιτεί να αφαιρεθεί πλήρως η εξωτερική διαταραχή συγκόλλησης, ώστε να είναι σε ισορροπία με την εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα.

Το πρότυπο επιτρέπει να παραμείνει η εσωτερική χάντρα συγκόλλησης, αλλά το μέγιστο ύψος της περιορίζεται στο 60% του καθορισμένου πάχους του τοίχου.η εσωτερική διαταραχή συγκόλλησης μπορεί να μειωθεί σε υπολειμματικό ύψος που δεν υπερβαίνει το 0.25 mm. Το ελάχιστο πάχος στην περιοχή συγκόλλησης πρέπει να παραμένει εντός της ίδιας επιτρεπόμενης απαίτησης πάχους με το σώμα του σωλήνα.

Αυτό είναι σημαντικό για εφαρμογές που περιλαμβάνουν την εισαγωγή σωλήνων, την κάμψη του σαγόνου, τα εσωτερικά μανίκια, τα μπουσίκια ή τα εξαρτήματα που απαιτούν προβλέψιμη εσωτερική διαφάνεια.

Επιβεβαιωμένη διαμόρφωση

Το πρότυπο BS 6323-2 απαιτεί δοκιμή εφελκυσμού και πρόσθετη δοκιμή σχηματισμού ανάλογα με την εξωτερική διάμετρο.

Για σωλήνες άνω των 60,3 mm OD, καθορίζεται δοκιμή επίπεδωσης.ο πλήρης σωλήνας υποβάλλεται σε δοκιμή κάμψης με πρώην με ακτίνα ίση με έξι φορές την αρχική εξωτερική διάμετρο του σωλήνα.

Η δοκιμή αυτή παρέχει άμεση εκτίμηση τόσο του σώματος του σωλήνα όσο και της συγκολλημένης περιοχής υπό παραμόρφωση.

Μηχανική αντοχή ειδικής κλάσης

Το πρότυπο παρέχει τέσσερα επίπεδα αντοχής:

HFW 2: ελάχιστη αντοχή 195 MPa
HFW 3: ελάχιστη αντοχή 215 MPa
HFW 4: ελάχιστη αντοχή 235 MPa
HFW 5: ελάχιστη αντοχή 340 MPa

Οι αντίστοιχες ελάχιστες αντοχές τράβηξης κυμαίνονται από 320 MPa για το HFW 2 έως 490 MPa για το HFW 5.

Αυτή η εξέλιξη της ποιότητας επιτρέπει στους σχεδιαστές να επιλέγουν υλικό σύμφωνα με την απαιτούμενη ισορροπία μεταξύ της ικανότητας σχηματισμού και της αντοχής των συστατικών.

Τα Πλεονεκτήματά Μας

Προφίλ συγκόλλησης ελεγχόμενο για την επεξεργασία των αυτοκινήτων

Μια συχνή ανησυχία με τους σωλήνες ERW αυτοκινήτων είναι η παρεμβολή από την εσωτερική χάντρα συγκόλλησης κατά την κάμψη, την εισαγωγή, την απομάκρυνση ή την συναρμολόγηση.

Για την παραγωγή του προτύπου BS 6323-2, η εξωτερική χάντρα συγκόλλησης αφαιρείται με την εξωτερική επιφάνεια.η εσωτερική χάντρα μπορεί να προσδιορίζεται με υπολειμματικό ύψος που δεν υπερβαίνει το 0.25 mm αντί να βασίζεται μόνο στο μέγιστο πρότυπο 60% του πάχους του τοίχου.

Για τις προδιαγραφές αγοράς, η απαιτούμενη εσωτερική κατάσταση των χάντρων μπορεί επομένως να καθοριστεί πριν από την παραγωγή αντί να αντιμετωπίζεται ως ανεξέλεγκτο χαρακτηριστικό μετά την παραγωγή.

Οι διαμετρικές απαιτήσεις μπορούν να καθοριστούν σε σχέση με την πραγματική συναρμολόγηση

Οι αγοραστές αυτοκινήτων πρέπει συνήθως να ελέγχουν το OD, την ωορρηξία, το πάχος του τοίχου, την ευθεία και το μήκος κοπής, επειδή κάθε παράμετρος επηρεάζει τα ελαστικά κάμψης, τα ελαστικά συγκόλλησης, την εγκατάσταση του θάμνου,και τελική συναρμολόγηση.

Το BS 6323-2 καθορίζει ανοχή OD ± 1% με ελάχιστο ± 0,5 mm και ανοχή τοίχου ± 10%.Η BS 6323-1 περιορίζει την απόκλιση ευθείας σε 1.5 mm ανά μέτρο, εκτός εάν συμφωνηθεί άλλη απαίτηση.

Όταν το σχέδιο του κατασκευαστικού στοιχείου απαιτεί αυστηρότερο έλεγχο,οι διαμετρικές απαιτήσεις μπορούν να αναθεωρηθούν ξεχωριστά και να συμφωνηθούν πριν από την επιβεβαίωση της παραγγελίας, αντί να υποτεθεί ότι οι τυποποιημένες ανοχές ικανοποιούν αυτόματα το τελικό στοιχείο.

Η δοκιμή επιλέγεται ανάλογα με τη διάμετρο του σωλήνα και τον κίνδυνο παραμόρφωσης

Ένας συγκολλημένος σωλήνας μπορεί να ικανοποιεί τις απαιτήσεις αντοχής σε εφελκυσμό ενώ εξακολουθεί να έχει κακές επιδόσεις κατά την επίπεδη ή λυγισμένη λειτουργία εάν η ζώνη συγκόλλησης είναι ασυνεπής.

Οι σωλήνες άνω των 60,3 mm OD υπόκεινται σε δοκιμές επίπεδωσης, ενώ οι σωλήνες μέχρι και 60,3 mm OD υπόκεινται σε δοκιμές κάμψης ολόκληρου του σωλήνα.Κατά την ισοπέδωση, η συγκόλληση τοποθετείται σε γωνία 90 μοιρών προς την κατεύθυνση της επίπεδης, έτσι ώστε να αξιολογείται άμεσα η ακεραιότητα της συγκόλλησης.

Αυτή η προσέγγιση δοκιμών είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για σωλήνες αυτοκινήτων που στη συνέχεια θα υποβληθούν σε κάμψη, πίεση, συγκόλληση ή άλλες εργασίες σχηματισμού.

Πρότυπα εκτέλεσης

BS 6323-2:1982
Εργαλεία από χάλυβα που έχουν ζυγισθεί θερμά για αυτοκινητοβιομηχανικούς, μηχανικούς και γενικούς μηχανικούς σκοπούς.

ΑΣTM A513/A513M
Μηχανικοί σωλήνες από ανθρακικό και κράμα ατσάλι, συγκολλημένοι με ηλεκτρική αντίσταση, κατασκευασμένοι από θερμά ή ψυχρά κυλούμενα χάλυβα.Συνήθως προσδιορίζονται για σωλήνες αυτοκινήτων και μηχανικών σωλήνων σε έργα της Βόρειας Αμερικής.

EN 10296-1
Ζυγισμένοι κυκλικοί σωλήνες από χάλυβα για μηχανικούς και γενικούς μηχανικούς σκοπούς.

JIS G3445
Σωλήνες από χάλυβα άνθρακα για κατασκευαστικούς σκοπούς μηχανών.

ΓΣΤ 10705
Σωλήνες από χάλυβα με ηλεκτρική συγκόλληση με τεχνικές απαιτήσεις παράδοσης, που χρησιμοποιούνται για εφαρμογές σωλήνων από άνθρακα και χαμηλής κράσεως χάλυβα που έχουν συγκολληθεί κατά μήκος.

GB/T 13793
Διάμετροι σωλήνες χάλυβα συγκολλημένοι με ηλεκτρική αντίσταση που χρησιμοποιούνται για μηχανικές και γενικές εφαρμογές μηχανικής.

Τα πρότυπα αυτά δεν πρέπει να θεωρούνται αυτόματα εναλλάξιμα.και οι όροι παράδοσης πρέπει να αναθεωρούνται με βάση το σχέδιο του πελάτη πριν από την αντικατάσταση.

Πεδίο εφαρμογής

Διασταυρούμενος σωλήνας του πλαισίου καθίσματος αυτοκινήτου

Μια ειδική εφαρμογή του προτύπου BS 6323-2 για θερμόφραγισμένους σωλήνες είναι ένας διασταυρούμενος σωλήνας του πλαισίου καθίσματος αυτοκινήτου.

Ο σωλήνας μπορεί να χρησιμεύσει ως εγκάρσιο δομικό στοιχείο που συνδέει τα αριστερά και τα δεξιά στοιχεία του πλαισίου του καθίσματος.γεωτρήσεις, ή εισαγωγή μανίκων και θάμνων.

Για το στοιχείο αυτό, οι ακόλουθες ιδιότητες είναι ιδιαίτερα σημαντικές:

Η ελεγχόμενη εξωτερική διάμετρος υποστηρίζει επαναλαμβανόμενη τοποθέτηση σε εξαρτήματα συγκόλλησης και συναρμολόγησης.

Ο έλεγχος της ευθείας μειώνει τη διακύμανση της θέσης σε ολόκληρο το σύνολο του πλαισίου του καθίσματος.

Μια εξωτερική χάντρα συγκόλλησης βελτιώνει την επαφή με τις συσκευές και τους συγκολλημένους στηρίκτες.

Προαιρετική μειωμένη εσωτερική χάντρα συγκόλλησης παρέχει πρόσθετη ελευθέρωση για εσωτερικά μανίκια ή εισαγόμενα εξαρτήματα.

Οι καθορισμένες απαιτήσεις ελαστικότητας και σχηματισμού παρέχουν μετρήσιμη βάση για την αξιολόγηση του σωλήνα πριν από τη μαζική παραγωγή.

Η τελική βαθμίδα θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις φορτίου του σχήματος του καθίσματος, τη σοβαρότητα σχηματισμού, τη διαδικασία συγκόλλησης και τις απαιτήσεις επικύρωσης ειδικού οχήματος.

Χημική σύνθεση

Το ίδιο το BS 6323-2 ορίζει τέσσερις κλάσεις χάλυβα HFW αντί για πέντε.Το E355 περιλαμβάνεται μόνο ως σαφώς προσδιορισμένη αναφορά στο πρότυπο-διάδοχο στο EN 10296-1 και δεν πρέπει να παραγγέλνεται ως κλάση BS 6323-2..

Μηχανικές ιδιότητες

Διαμόρφωση απαιτήσεων δοκιμής

Τυπική σειρά διαστάσεων

Πληροφορίες παραγγελίας

Για τεχνικά ολοκληρωμένες συμβάσεις, η έρευνα θα πρέπει να καθορίζει τουλάχιστον:

Κατηγορία BS 6323-2: HFW 2, HFW 3, HFW 4 ή HFW 5

Εξωτερική διάμετρος και πάχος τοίχου

μήκος σωλήνα και ανοχή μήκους κοπής

Ποσότητα

Απαιτούμενη εσωτερική κατάσταση ζυγιστικής

Απαιτούμενη προστασία επιφάνειας

Οποιαδήποτε στενότερη ευθεία ή ανοχή διαστάσεων

Απαιτούμενη τεκμηρίωση ελέγχου

Πρόσθετες απαιτήσεις δοκιμής σχηματισμού ή δοκιμής ειδικής για το κατασκευαστικό στοιχείο

Η τελική έγκριση κατασκευαστικού στοιχείου αυτοκινήτου θα πρέπει πάντα να βασίζεται στο σχέδιο του πελάτη και στη λειτουργική επικύρωση και όχι μόνο στην ονομασία κλάσης.